לפי מאסק, הייצור ב-Gigafactory Texas יופסק בסביבות אמצע השנה הבאה, כשלוש שנים וחצי אחרי המסירות הראשונות, כדי להגדיל את ייצור ה-Cybercab. טסלה לא מסרה עד כמה זמן תמשיך למכור את המלאי ומה יהיה עם חלקים ושירות לבעלים הקיימים.
טסלה לא מפרסמת את מסירות ה-Cybertruck בנפרד, אלא בקטגוריית "דגמים אחרים". ברבעון השלישי של 2026 נמסרו בה 8,295 רכבים, ירידה של 48% לעומת השנה שעברה. Electrek מעריך ש-7,000 עד 8,000 מהם היו Cybertruck, קצב של כ-30 אלף בשנה, לעומת קו שתוכנן ל-250 אלף יחידות בשנה ויותר מ-125 אלף יחידות כושר מותקן לפי טסלה.
לפי הערכות Cox Automotive נמכרו בארה"ב 3,519 טנדרים ברבעון הראשון של 2026 ו-3,744 בשני, לעומת 14,416 ברבעון השלישי של 2024. טסלה ניסתה להחיות את הביקוש בגרסאות זולות יותר, ובאוגוסט העלתה את המחיר ב-5,000 דולר. אחרי ההודעה העלתה החברה את מחירי הטנדר בעד 10%.
Electrek מטיל ספק בהסבר: במפעל בטקסס יש יותר מ-10 מיליון רגל רבוע, קו ה-Cybertruck פועל בכרבע מהכושר המותקן, וב-Cybercab נרשמו בטקסס 463 רכבים עד סוף אוקטובר. לפי האתר, נמסרו כ-70 אלף Cybertruck בשלוש שנים בערך. מוקדם יותר השנה הפסיקה טסלה את ייצור ה-Model S וה-Model X כדי לפנות מקום ל-Optimus.