משאיות חשמליות היו 50.3% מכל המשאיות הכבדות שנמכרו בסין בספטמבר: 33,100 משאיות בחודש אחד, עלייה של 37% לעומת ספטמבר אשתקד, בזמן ששוק המשאיות הכבדות כולו התכווץ ב-21%, כך מדווח Electrek. במשאיות הגוררות לטווח ארוך הנתח הגיע ל-64.5%. באירופה הנתח עומד על 2.5% ובארה"ב על פחות מ-1%.
בתשעת החודשים הראשונים של 2026 נמכרו בסין 226,400 משאיות כבדות חשמליות, עלייה של 64% ונתח של 38.1%, כמעט כמו בכל 2025. השנה הציבה ממשלת סין יעד של 40% עד 2030, ו-CATL צופה שמשאיות על אנרגיה חדשה יהיו מחצית ממכירות המשאיות השנתיות בסין עד 2028. לפי הדיווח, הביקוש לסולר בסין צפוי לרדת השנה בכ-230 אלף חביות ביום, בעיקר בזכות משאיות על סוללות ועל גז טבעי.
הסיבה העיקרית היא עלות: מחקר של ICCT ו-CATARC מצא שמשאית חשמלית זולה בכ-19% לטון-קילומטר ממשאית סולר בתנאים טובים, אבל מאבדת את היתרון בנסועה שנתית נמוכה. את זמן הטעינה סין פותרת בהחלפת סוללות: המותג Qiji של CATL הפעיל כ-300 תחנות החלפה למשאיות בסוף 2025 ומתכנן 900 עד סוף השנה ו-2,000 ב-2027.