לפי Ars Technica, קירבי אמר בפודקאסט שפורסם ב-28 באוקטובר: "2029 הוא לוח הזמנים הרשמי שלהם. זה לא יקרה ב-2029, זה ייקח יותר זמן". יונייטד, אמריקן איירליינס ויפן איירליינס חתומות על הסכמים מותנים לרכישת המטוס. המפעל של Boom לייצור Overture בגרינסבורו שבצפון קרוליינה, שנבנה ב-2024 בסיוע של יותר מ-50 מיליון דולר מכספי המדינה, עומד כמעט בלי פעילות מאז.
ב-22 באוקטובר חשפה Boom מפעל בסנטניאל שבקולורדו לייצור Superpower, טורבינת גז בהספק 42 מגה-ואט למרכזי נתונים. החברה מתכננת למסור את הטורבינות הראשונות באמצע 2027, ולהגיע ל-25 טורבינות בשנה ב-2028 ול-50 ב-2029. המנכ"ל בלייק שול אישר בספטמבר שעסקה של 1.25 מיליארד דולר למכירת 29 טורבינות ל-Crusoe בוטלה, ואמר שבשנה הבאה יסופקו כ-250 מגה-ואט לאתרים אחרים, בלי לפרט לקוחות.
ליבת הטורבינה Sprint Core, שאמורה להניע גם את Superpower וגם את מנוע Symphony של המטוס, צפויה להיות מופעלת לראשונה לפני חג ההודיה. Boom לא הגיבה לפניית Ars Technica.